Тест-драйв Mitsubishi L200: що нового та скільки коштує

9 години назад

103 2 хвилин читано

На тест-драйві у нас побував новий Mitsubishi L200, який зазнав значних та довгоочікуваних оновлень.

Нумо дізнаватися, що нового в дизайні, інтер’єрі, техніці та скільки коштує Mitsubishi L200.

Дизайн Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 кардинально змінив зовнішність порівняно з попередником, став дещо більшим за розмірами, але глобально залишився впізнаваним та вірним традиціям.

У дизайні переважають дуті форми та прямі лінії, які додають брутальності Mitsubishi L200.

Як на мене, то дизайнери обійшлися без спірних рішень та загалом вдало освіжили вже легендарний пікап.

Інтер’єр Mitsubishi L200

Салон теж став сучаснішим та позбувся рудиментів у вигляді застарілих кнопок, важелів та рішень, які вже пережили кілька поколінь різних моделей Mitsubishi L200. Інтер’єр доповнили сучасними, приємними на дотик матеріалами, як-от м’який шкірзам на торпедо.

Mitsubishi L200 став сучаснішим, хоч деякі елементи й запозичив у Nissan завдяки співпраці брендів.

Це і кнопки на кермі, і 8-дюймовий мультимедійний екран, й аналогова панель приладів з мультимедійним екраном у центрі. Проте, на мою думку, така співпраця лише на користь Mitsubishi L200.

Мультимедіа підтримує Apple CarPlay та Android Auto, є камера заднього виду. А що ще потрібно? Як на мене, то камери кругового огляду не завадили б.

Загалом сподобався новий дизайн керма та кнопкової панелі керування клімат-контролем, яка зручна та легка в користуванні.

Мультимедійний екран простий та зрозумілий, без надлишків та фантастичної графіки, проте для пікапа – те що треба.

Комбінація панелі приладів та цифрового дисплея теж доволі прості та зі зрозумілим меню.

Позаду стало дещо просторіше коштом збільшення розмірів нового Mitsubishi L200, проте специфіка посадки у рамному пікапі залишається солдатською.

Позаду є підлокітник, блок керування вентиляцією та роз’єми для зарядки гаджетів.

Словом – тут все просто, проте дещо вільного місця додалося для голови та ніг. За спинками задніх сидінь є ніша, яка підійде для інструменту та якогось інвентарю.

Вантажопід’ємність Mitsubishi L200 становить 1 030 кг, а максимальна маса причепу з гальмами – 3 500 кг.

Як їде та що нового в техніці Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 обладнаний турбодизельним двигуном об’ємом 2,4 л (184 к.с./430 Нм). Відтепер знайомий всім 2,4-літровий двигун комплектується турбіною зі змінною геометрією, що дозволило збільшити його потужність. Проте є й менш потужна версія двигуна – на 150 к. с./330 Нм. В парі з двигуном працює 6-АКПП.

Двигун та коробка працюють злагоджено, без якихось відчутних вад та недоліків.

Mitsubishi L200 залишився класичним рамним пікапом з суцільним мостом-балкою та ресорами позаду.

Він став відчутно комфортнішим, що відверто здивувало та разом з енергоємною підвіскою дозволило отримати задоволення від українських, далеких від ідеалу доріг. Можна сміливо не пригальмовувати на вибоїнах, лежачих поліцейських та інших сюрпризах, що виникають на дорозі.

Відтепер для віх версій Mitsubishi L200 пропонується повний привід Super Select 4WD.

Система дозволяє обрати один із чотирьох режимів трансмісії:

2H – задній привід
4H – постійний повний привід
4HLc – повний привід з блокуванням центрального диференціала
4LLc – повний привід з блокуванням центрального диференціала та задіянням пониженого ряду трансмісії.

Також є сім режимів руху для різноманітних дорожніх умов. Словом, з бездоріжжям та повним приводом у Mitsubishi L200, як завжди – повний порядок.