З 1 березня у Чернігові чотири автобусних маршрути залишаться без перевізника

З 1 березня товариство з обмеженою відповідальністю “Епітранс” припиняє свою роботу у Чернігові. Воно обслуговує чотири маршрути у місті: 20, 22, 29 та 31, та є одним із чотирьох приватних компаній, які працюють в обласному центрі.

Цю інформацію у коментарі Суспільному повідомив заступник директора ТОВ “Епітранс” Олександр Шкабура.

За його словами, відповідну заяву до міського управління транспорту компанія подала на початку лютого 2026 року.

“Ми подали заяву про розірвання договору в односторонньому порядку”.

Начальник міського управління транспорту Олександр Рижий підтвердив Суспільному, що ТОВ “Епітранс” припиняє співпрацю з містом.

Причин такого рішення, за словами Олександра Шкабури, кілька.

“Сильно холодна зима, велика нестача водіїв, вони хворіли. Також замерзав транспорт. Ми не набирали відсоток, який дозволяв отримувати компенсацію з міського бюджету. За два місяці компанія зазнала збитків — п’ять мільйонів гривень”.

Окрім цього, на це рішення вплинула і відсутність компенсацій за пільгові перевезення.

“Доходів з продажу квитків не достатньо. Міська військова адміністрація зробила всім безплатний проїзд. До цього було 10% пільгових перевезень, зараз це — 43%. Пільгова програма не працює, військова адміністрація її не підписує. Зросла вартість запчастин та пального. За один місяць на дизельне пальне ми витрачаємо близько 4 мільйонів гривень. Піднялася мінімальна заробітна плата, яка є однією з вимог, щоб забронювати водіїв”.

Чому ТОВ “Епітранс” не отримував компенсації за пільгові перевезення, начальник управління транспорту пояснив так:

“Коли було ухвалене рішення щодо пільгового проїзду пенсіонерів, до відповідної програми внесли зміни. У розпорядженні військової адміністрації прописано те, що були передбачені п’ять мільйонів гривень на цю програму. Але вони прописали механізм — що за пільгове перевезення компенсацію отримують тільки ті автобуси, які не підпадають під дію програми компенсації за кілометр пробігу. Я, як керівник, їм доводив, що це не можна робити, це призведе до дуже негативних наслідків”.

За словами Олександра Рижого, в “Епітранса” всі автобуси низькопідлогові.

“Тому всі вони відповідають програмі компенсації за кілометр пробігу і, відповідно, вони тільки за це отримували дотації. У нас працює електронний квиток, працюють GPS-трекери, все рахується, все прозоро. Перевізники за 2025 рік надали послуг за кілометром пробігу на 130 мільйонів гривень, з яких у програмі було 120 мільйонів гривень. У межах бюджетних асигнувань їм, відповідно, 10 мільйонів гривень не доплатили за ту послугу, яку вони надали”.

Наразі міське управління транспорту надіслало листа до Чернігівської МВА, щоб отримати алгоритм подальших дій.

“Тому що наразі не зрозуміло, хто повинен бути організатором конкурсу на перевезення, бо, відповідно до закону про автомобільний транспорт, закону про місцеве самоврядування, ця функція була покладена на органи місцевого самоврядування. Але, враховуючи те, що в нас є закон про режим воєнного стану, стаття 15 цього закону каже про те, що це відповідальність військової адміністрації. Якби не було військової адміністрації, то управління, від початку отримання листа, вже б попередило пасажирів, і на сьогодні був би вже оголошений конкурс щодо перевізників. А без конкурсу шукали б тимчасові рішення, щоб закрити ці маршрути”, — сказав Рижий.

Нагадаємо, з 1 квітня 2025 року право на безоплатний проїзд у міських автобусах мають пенсіонери за віком та низка інших категорій пільговиків. Таке розпорядження 28 березня підписав начальник Чернігівської міської військової адміністрації Дмитро Брижинський. До цього ним же відповідні зміни були внесені до міських цільових програм.

20 листопада 2025 року на засіданні робочої групи з питань реалізації цінової політики у житлово-комунальному господарстві та на міському пасажирському транспорті обговорили пропозицію підвищення вартість проїзду у міських автобусах.

Йшлося про сплату транспортною та банківською картками: 15 і 17 гривень відповідно, замість нинішніх 12 та 15 гривень. Водночас оплата готівкою залишатиметься 17 гривень. Вартість проїзду за учнівськими квитками не мала змінитися.

Як сказав тоді начальник управління транспорту Олександр Рижий, підвищення пов’язане з переглядом вартості транспортної послуги, тобто кілометропробігу, адже востаннє той встановлювався у 2022 році на основі розрахунків 2021 року. З пропозицією щодо підвищення, за словами Рижого, до міської ради неодноразово зверталися перевізники.

Після засідання комісії зазначалося, що управління із запропонованими змінами буде звертатися до міської військової адміністрації, яка мала б ухвалити остаточне рішення.

Які приватні компанії працюють у Чернігові:

Як йдеться на сайті Чернігівської міської ради, у місті п’ять перевізників обслуговують автобусні маршрути — це ТОВ “Епітранс”, ДП “Пассервіс” ВАТ “Чернігівавтосервіс”, ТОВ “Тревел Експрес”, ПрАТ “Таксосервіс” та комунальне підприємство КП “ЧТУ”.

• “Пассервіс” належить Олександру Вакуленку, а серед засновників компанії вказане ТОВ “Чернігів-Автосервіс”. До цього кінцевими бенефіціарами компанії були інші члени родини Вакуленків, зокрема Сергій, який був депутатом Чернігівської міської ради від партії “Наш край” та ще раз балотувався туди у 2020 році від партії “Слуга народу”, але не пройшов. Директор Сергій Карпенко.
• “Таксосервіс” з 2010 року належить Олексію Захарченку. Підприємство заснував його батько Микола Захарченко ще в 1994 році, йдеться у матеріалі “Наші Гроші”. Директор Олексій Захарченко.
• “Епітранс” зареєстроване у Білій Церкві на Київщині. Компанією володіє Наталія Нестерчук.
• “Тревел Експрес” заснували депутат Чернігівської міської ради Володимир Коваленко та Михайло Рапута. В.о. директора Володимир Луговий.

Підписуйтесь на Суспільне Чернігів і на інших платформах: Telegram, Facebook, Viber, YouTube, WhatsApp, TikTok.